Det vigtigste aspekt når det gælder om at beskytte bilpassagerer i en kollision, er at minimere de kollisionskræfter der overføres til dem.

Hos Toyota udformer vi derfor bilens karrosseri med deformationszoner der kan optage kollisionsenergien. Og vi har brugt mange ressourcer på at udvikle sikkerhedsseler og nakkestøtter. Vi forsker i den måde vævet i selerne strækker sig på, i den optimale måde at holde vævet fast på samt de mest effektive forstrammere af selerne. Passagersikkerhed begynder med at spænde selen, og det er naturligvis vores mål at gøre dem så behagelige og nemme at have på som muligt.

Derudover gør vi store fremskridt når det gælder brugen af airbags som supplerende system (SRS – Supplemental Restraint System). Men i tilfælde af en kollision er sikkerhedsselerne den primære sikkerhedsforanstaltning der skal beskytte pasagererne. Under produktudviklingen bruger Toyota i øvrigt dukker i forskellige størrelser for at være helt sikker på at selerne, forankringen og spænderne sidder sikkert og komfortabelt.

Ved prøvekørsel af prototyper bruger vores testkørere sikkerhedsseler og aflægger rapport om deres pasform og komfort. Med variabel indstilling af højden er det muligt at justere selens pasform og sikre dens funktion. Toyota arbejder løbende på at designe nye og bedre sikkerhedsseler, der udnytter deformationszonernes nedbremsende effekt maksimalt.

Toyota designer sågar strukturen og formen i sine sæder så de understøtter selernes funktion. Sædets form og placeringen af selens forankringer betyder at selen kommer til at ligge lavt over bækkenet som den skal for at virke optimalt. I alle Toyota-modeller er der trepunkts-seler ved den midterste plads på bagsædet.

Billedet af teknologien bag Toyotas sikkerhedsseler fuldendes af den mekanik, der gør selen behagelig at anvende, men som straks låser når der rykkes hårdt.