Det grønne område ovenfor viser fuld hybrid som kerneteknologien for det 21. århundrede. Vi ser en lovende fremtid for bilmodeller med fuld-hybrid teknologi, der grundlæggende bygger på en kombination af to motorer. Mest kendt er ikonet Toyota Prius, som kører på en kombination af benzin og el.

Længst til venstre ses de rene elbiler, der opfylder behovet for korte ture typisk i storbyerne og for små varevogne til nærdistribution.

Til højre ses, hvordan brændselscellebiler og lastbiler ved hjælp af brint har potentiale til at opfylde transportbehov i fremtiden.

Hver teknologi tager udgangspunkt i vores kunders behov, kørselsvaner, energikilder og muligheden for energiforsyning. Sammenfattende kan man sig, at Toyota stræber efter at producere den bedste bil, til det enkelte menneskes behov.  

Toyota Optimal Drive bygger på en målsætning om at mindske vores bilers påvirkning af klimaet og miljøet uden at give afkald på glæden ved at køre bil.

Med udgangspunkt i Toyotas legendariske Kaizen-filosofi om konstante forbedringer, arbejder vores ingeniører vedvarende på at udvikle vores teknologier, så de både reducerer miljøpåvirkningen, forbedrer brændstoføkonomien,- og bevarer glæden ved at køre bil.

Bag Toyota Optimal Drive filosofien gemmer sig forbedringer af motorernes evne til at udnytte brændstoffet og minimering af friktionen i både motor og gearkasser. Derudover er vægten af motorer og gearkasser reduceret. Alt sammen for at skabe nye motor- og gearkasseteknologier, der producerer mere kraft, men som samtidig er mere effektive, skånsomme og økonomiske.

Toyota Optimal Drive er den samlede betegnelse for disse miljørigtige teknologier, og filosofien indeholder:

• En reduktion af udledningen af skadelige emissioner, herunder CO2

• Øget forbrændingseffektivitet (køre langt på literen)

• Ingen kompromisser i forhold til køreglæden (øget motoreffekt)

• Omfatter størstedelen af alle nye Toyota-modeller

Størstedelen af alle nye Toyota'er er altså udstyret med Toyota Optimal Drive teknologi, og det nye koncept er et nøgleelement i Toyotas arbejde på om at minimere udledningen af CO2.

Udviklingen af Toyotas fuld hybridmotorer fortsætter, det er Toyotas mål, at der inden 2020 skal være en hybridvariant i alle vores modeller.

Toyota-modeller forsynet med hybridteknologi gør bilen i stand til at køre på ren el over kortere distancer ved en hastighed på helt op til 50 km/t. Nogle modeller kan også køre på ren el ved højere hastigheder uden belastning. Batteriet oplades automatisk under kørslen, og du mærker nærmest ikke, når drivkraften skifter mellem el- og benzinmotoren.

Denne miljørigtige teknologi er banebrydende, og selv om der er tale om avanceret teknologi, skal bilen køres og behandles helt som enhver anden bil.

En plug-in hybridbil fungerer som ren elbil på korte distancer, og som en traditionel hybridbil med benzin- og en elmotor på længere distancer. En plug-in hybridbil er med sin lave CO2-udledning skånsom mod miljøet - men er på ingen måder begrænset i sin rækkevidde.

Plug-in teknologi kombinerer det bedste fra to verdener. På korte distancer kan en fuldt opladet Prius Plug-in Hybrid køre ca. 25 kilometer på el alene uden nogen form for udledning. Når el-kapaciteten i bilens lithium-ion batteri er brugt op, kører bilen videre på det traditionelle hybridsystem, som er en kombination af en benzin- og elmotor med et lavt brændstofforbrug og lav udledning af CO2. Ved at kombinere de to teknologier, overvindes de mange udfordringer, som den rene elbil fortsat har specielt med hensyn til rækkevidden.

Toyota Prius har som plug-in hybridbil en rækkevidde på ca. 25 kilometer på ren el alene efter en opladningstid på bare 90 minutter. Forbrugstallene er imponerende. Toyota Prius Plug-in kører gennemsnitligt 48 km på en liter benzin. Den gennemsnitlige udledning af CO2 er på kun 49 g/km.

Toyota Prius Plug-in er til salg i Danmark fra slutningen af 2012.

En af de mest lovende teknologier, som er udviklet til at anvende alternativ energi, er ”brændselsceller”. En brændselscelle fremstiller elektricitet til at drive en elektrisk motor ved hjælp af en kemisk reaktion mellem brint og ilt. Det betyder at en brændselscelle i princippet ikke afgiver hverken CO2 eller andre skadelige emissioner – det eneste restprodukt er vand.

Vi har forsket i brændselsceller siden 1992, og i 2015 forventer vi at kunne sende den første serieproduceret brændselscellebil på markedet. Brændselscellebiler har til forskel fra rene elbiler en rækkevidde som en traditionel benzin- eller dieselbil. Vi er overbeviste om, at brændselscelledrevne biler bliver en af de vigtigste energikilder for fremtidens mobilitet.

Lanceringen af biler med brændselscelleteknologi forudsætter, at der etableres en infrastruktur for forsyning med brint, svarende til det vi i dag har for benzin og diesel. En massiv og omkostningstung investering.

Selv om markedet for brændselsceller-biler vil være begrænset i nærmeste fremtid, er disse bilers potentiale ubestridt.

Indtil batteriteknologien er blevet yderligere udviklet , ser Toyota på hybrid og plug-in hybrid som deen mest miljørigtige teknologi, der kan opfylde den berede befolknings behov til deres bil. Med hybrid og plug-in hybrid kan man køre helt eller delvist på el på de korte ture og på det miljørigtige hybridsystem på de længere ture. Det giver frihed til at bevæge sig, hvorhen man vil, – når man vil.

Men det forhindrer naturligvis ikke Toyota i at være med helt fremme i forskning og udvikling af elbiler, og i 2012 og 2013 sender Toyota et større antal elbiler på vejene i hele Europa.