Biler indeholder plastikmaterialer, som er svære at genanvende.
Toyota har derfor udviklet et specielt genanvendeligt plastikmateriale, kendt som Super Olefin Polymer, eller TSOP, som kan anvendes til at fremstille kofangere til biler og andre dele, som således kan genanvendes adskillige gange.

I 1997 udviklede Toyota verdens første genanvendelsesteknologi til affaldsgummi.
Gummien kan fjernes fra de udrangerede biler, forarbejdes igen og genanvendes til dørlister og andre dele.

Batterier, dæk og oliefiltre skal udskiftes i løbet af en bils levetid.

Toyota har derfor etableret et affaldssystem, som indsamler brugte reservedele fra forhandlerne i Europa og får delene sendt tilbage, så de kan genanvendes.
I Tyskland for eksempel blev der indsamlet 230.000 oliefiltre og 25.000 bilbatterier i 2001.

Toyotas ombyttede reservedele omfatter nu airconditionanlæg, kompressorer, servostyringer, topstykker, startere og koblingssæt.

Bly, kviksølv, kadmium og heksavalent chrom er tungmetaller, som på lang sigt er skadelige for miljøet, hvis de nedgraves ubehandlede på lossepladser.

I tråd med EU-direktivet fra 2000 om udrangerede køretøjer, som fra 2003 begrænser anvendelsen af disse farlige stoffer i materialer og bilkomponenter, anvender Toyota nu en række blyfri bildele og anti-korrosionsbelægning, kviksølvfri lamper og kontakter, og asbestfri friktionsmateriale og motorpakninger. Farlige stoffer undgås også i forskellige malinger og opløsningsmidler

Toyota har etableret et teknisk automobilgenanvendelsescenter i Japan, som skal eksperimentere med nye teknikker til ophugning af biler til nyttiggørelse (= termisk genbrug = forbrænding).
Dette har resulteret i oprettelsen af et genanvendelsesanlæg for bilskrot, som i 2001 levede op til Toyotas frivillige mål om at udvikle teknologien til et kommercielt system for at opnå en høj nyttiggørelsesprocent for bilkomponenter.

Selv når Europas udrangerede biler er blevet skrottet og de anvendelige dele er udtaget, vil disse biler stadig efterlade sig 2 millioner tons affald.
Hidtil er dette affald blevet nedgravet på lossepladser eller brændt. Men det europæiske direktiv om udrangerede biler og lossepladser, som er trådt i kraft, begrænser brugen af denne løsning.

I Japan har Toyota udviklet metoder til at anvende visse skumprodukter - som findes i affald fra biler - til at fremstille støjdæmpende produkter.Glasrester kan også genvindes til blandt andet fremstilling af fortorvsfliser. Skotaffald, som ikke kan genanvendes, kan til gengæld nedsmeltes til ekstremt små mængder, inden det deponeres på lossepladser.
Derved reduceres bilens miljøpåvirkning yderligere til gavn for fremtidige generationer.